تست سرسیلندر خودرو

تست سرسیلندر خودرو یکی از روش هایی است برای زمانی که سرسیلندر خودرو به مشکلی بر می خورد که با هیچ یک از روش های متعارف رفع آن قابل رفع نیست

تست بلوک سیلندر خودرو

تست بلوک سیلندر خودرو

بلوک سیلندر بعنوان یک قسمت اصلی موتور می باشد و شکل بلوک سیلندر بستگی به نوع موتور از  لحاظ سیستم  خنک کننده  دارد در سطح  بالای ان سرسیلندر بسته می شود که دارای سوراخها و مجاری متعددی بوده که این مجاری به طور کلی مجاری اب و روغن و تایپت ها می باشد قسمت پایین بلوک که به ان کارتل متصل می شود محفظه میل لنگ گفته می شود که در این قسمت از سیلندر تماما روغن وجود دارد، بلوک سیلندر یکپارچه ریخته شده  و جنس  ان از  چدن خاکستری با الیاژ کرم دار یا نیکل دار اهن یا از جنس الومینیوم می باشد

اغلب سه حالت جهت تست بلوک سیلندر خودرو برای بلوک سیلندر ها رخ میدهد:

۱٫ترک خوردگی: در این حالت ترک در نیمه بالای سیلندر و اغلب در سیلندر آلومینیومی خودروهای پژو(پرشیا،۴۰۵،۲۰۶) و سمند رخ می دهد این قسمت از بلوک سیلندر محل قرار گرفتن آب در اطراف سیلندرها و همچنین لوله فشار قوی روغن و کانالهای رفت و برگشت روغن به سرسیلندر می باشد که ممکن است ترک به شاه لوله روغن و کانال های روغن زده باشد که در این حالت سیلندر ابتدا قبل از انجام جوشکاری تحت فشار تست می شود تا از عدم نشتی آب به کانال ها و شاه لوله روغن اطمینال حال شود زیرا در صورت نشتی آب به کانال ها و یا برعکس در موتور خودرو آب و روغن مخلوط شده و موتور دچار مشکل خواهد شد پس از تست ابتدایی جوشکاری انجام شده و پس از سرد شدن مجددا بلوک سیلندر تحت فشار تست شده و اگر مجددا نشتی وجود داشت رفع شده و پس از اطمینان از آب بندی بودن تمام محل ها ، قطعه به مشتری تحویل می گردد.

۲٫شاتون زدن: در این حالت آسیب دیدگی در قسمت پایینی بلوک سیلندر رخ می دهد که این قسمت تماما محل وجود روغن بوده و به غیر از شاه لوله که روغن با فشار در آن در حال حرکت است در سایر نقاط روغن حالت پاشیده گی دارد و روغن تحت فشار نیست در این حالت اگر آسیب به شاه لوله نرسیده باشد محل آسیب دیده پس از جوشکاری به وسیله نفت، که مایعی بسیار سبک و رقیق است و به سرعت ریزترین ترک ها را نشان می دهد و پس از عدم مشاهده هرگونه نشتی قطعه به مشتری تحویل می گردد.

۳٫شکستگی: این حالت اغلب به دلیل تصادف رخ می دهد در این حالت نحوه تست بستگی به محل شکستگی دارد، پس اگر در قسمت بالای بلوک سیلندر باشد با روش اول محل را تست می نماییم و اگر در قسمت پایینی باشد به روش دوم.

 

تست بلوک سیلندر خودرو
تست بلوک سیلندر خودرو
2016-12-08-09-13-53
تست بلوک سیلندر خودرو پژو

تعمیر مخزن آلومینیومی اتو بخار کارگاهی

تعمیر مخزن آلومینیومی اتو بخار کارگاهی 

اتوبخارهای کارگاهی که اکثرا ایتالیایی می باشند دارای مخزن بخار آلومینیومی می باشند که اقلب بعد از مدتی به دلیل استفاده زیاد دچار پوسیدگی می شود و دچار نشتی می شود که دیگر قالب استفاده نمی باشد که در این صورت یا باید مخزن را تعویض کرد که هزینه بر میباشد و یا می توان با هزینه کم آن را تعمیر و بازسازی نمود .


در کارگاه قائم ما ابتدا پوسیدگی ها را برداشته و سپس لبه ها را با دستگاه آرگون ،جوشکاری نموده و پس از آن لبه ها را تراشیده و به حالت ابتدایی برمی گردانیم.

تعمیر مخزن آلومینیومی اتو بخار کارگاهی
تعمیر مخزن آلومینیومی اتو بخار کارگاهی

 

 

فرز تنگستن کارباید مخصوص فرزکاری سرسیلندر

فرز تنگستن کارباید

جهت انجام جوشکاری آرگون سرسیلندر انواع خودرو از آنجایی که احتمالا خودرو واشر سوزانده و یا به هر دلیلی سطح آن کثیف است بایستی ابتدا کف سرسیلندر را کاملا تمیز نمود که این کار ابتدا بوسیله فرچه سیمی انجام میشود و پس از مشخص شدن کامل آب خوردگی های کف سرسیلندر لازم است که این آب خوردگی ها بوسیله فرز مناسب کاملا تمیز شود و کاملا به آلمینیوم تمیز برسد تا بتوان آن قسمت ها را توسط دستگاه آرگون یا تیگ، جوشکاری کرد، از آنجایی که اگر سطحی که قرار است با آرگون جوشکاری شود کثیف باشد هم امکان جوشکاری راحت نمیباشد و همچنین روی سطح سرسیلندر بعد از کف تراشی مشاهده میشود که موک (سوراخ) ایجاد شده است.

مشخص است با هر نوع فرز معمولی موجود در بازار امکان انجام این کار به صورت سریع و راحت وجود ندارد و لازم است که از فرز تنگستن کارباید مخصوص این کار استفاده شود تا بتوان با این نوع فرز سریع و راحت محل جوشکاری را تمیز نمود. تصاویر این فرز مخصوص در زیر مشخص است و یک نمونه از انجام فرزکاری روی سرسیلندر نیز در انتهای مطلب نیز موجود میباشد.


در صورت نیاز به این فرز با ما تماس بگیرید.


 

فرز تنگستن کارباید
فرز تنگستن کارباید